F'magna diesel, il-funzjoni tal-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank hija li tikkonverti l-moviment lineari reċiprokanti tal-pistun fil-moviment rotazzjonali tal-crankshaft, sabiex tirrealizza l-konverżjoni reċiproka ta 'enerġija termali u enerġija mekkanika.
L-istruttura u l-prinċipju tax-xogħol tal-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krankxaft: il-pistun jista 'jirreċiproka biss tul il-blokka taċ-ċilindru f'linja dritta. Il-krankxaft huwa magħmul minn diversi ġurnali li l-linji ċentrali tagħhom mhumiex f'linja dritta, fosthom il-ġurnali ewlenin imqiegħda fit-toqba ċentrali tal-ġisem jissejħu ġurnali ewlenin. Il-ġurnal ewlieni jista 'jdur biss madwar il-linja ċentrali tiegħu stess fit-toqba tas-sedil tal-ġisem. Il-linja ċentrali komuni ta 'kull ġurnal ewlieni tissejjaħ ukoll il-linja ċentrali tal-crankshaft. Il-ġurnal l-ieħor, imsejjaħ il-pin tal-krank, huwa konness mal-ġurnal ewlieni mid-driegħ tal-krank. Idur madwar il-ġurnal ewlieni. Il-virga tal-konnessjoni hija virga dritta b'toqob fiż-żewġt itruf, tarf wieħed huwa konness mal-pin tal-krank, it-tarf l-ieħor huwa konness mal-pin tal-pistun, u jitbandal hekk kif il-pistun jiċċaqlaq.
Meta l-pistun jirreċiproka, il-virga li tgħaqqad timbotta l-crankshaft biex iddur madwar il-linja ċentrali tal-crankshaft.
Il-moviment tal-pistun u r-rotazzjoni tal-crankshaft huma interrelatati, għalhekk il-pożizzjoni tal-moviment tal-pistun tikkorrispondi għall-pożizzjoni tar-rotazzjoni tal-crankshaft.
Il-pożizzjoni li fiha l-wiċċ ta 'fuq tal-pistun jinsab fid-distanza massima mil-linja ċentrali tal-crankshaft tissejjaħ iċ-ċentru mejjet ta' fuq. Il-pożizzjoni li fiha l-wiċċ ta 'fuq tal-pistun huwa fid-distanza minima mil-linja ċentrali tal-crankshaft tissejjaħ iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ. Id-distanza bejn iċ-ċentri mejta ta 'fuq u ta' isfel tal-pistun tissejjaħ il-puplesija tal-pistun. Il-pistun iċċaqlaq puplesija waħda għal kull nofs dawra (jiġifieri 180 °) tal-crankshaft.
Meta l-crankshaft idur b'veloċità kostanti, il-veloċità tal-moviment lineari reċiprokanti tal-pistun qed tinbidel kontinwament. Meta l-pistun jiċċaqlaq lejn iċ-ċentri mejta ta 'fuq u ta' isfel, il-veloċità hija ugwali għal żero, u l-veloċità hija l-ogħla f'ċerta pożizzjoni fin-nofs. Matul il-moviment reċiprokanti tal-pistun fiċ-ċilindru, il-volum ta 'spazju fiċ-ċilindru jinbidel kontinwament. Meta l-pistun ikun fiċ-ċentru mejjet ta 'fuq, l-ispazju' l fuq mill-quċċata tal-pistun jissejjaħ il-kamra tal-kombustjoni. Dan il-volum ta 'spazju jissejjaħ il-volum tal-kamra tal-kombustjoni. Il-volum taċ-ċilindru bejn iċ-ċentri mejta ta 'fuq u ta' isfel jissejjaħ il-volum tax-xogħol taċ-ċilindru. Meta l-pistun ikun fil-pożizzjoni taċ-ċentru mejjet tal-qiegħ, il-volum fiċ-ċilindru jissejjaħ il-volum totali taċ-ċilindru, li huwa ugwali għas-somma tal-volum tal-kamra tal-kombustjoni u l-volum tax-xogħol taċ-ċilindru. Il-proporzjon tal-volum totali taċ-ċilindru mal-volum tal-kamra tal-kombustjoni jissejjaħ il-proporzjon tal-kompressjoni. Il-proporzjon tal-kompressjoni jesprimi l-grad li għalih il-gass huwa kkompressat fiċ-ċilindru hekk kif il-pistun jiċċaqlaq miċ-ċentru mejjet tal-qiegħ għal ċentru mejjet ta 'fuq. Iktar ma jkun kbir il-proporzjon tal-kompressjoni, iktar ikun ikkompressat il-gass fiċ-ċilindru, u iktar ma tkun kbira l-pressjoni u ż-żieda fit-temperatura. Fl-istess ħin, il-proporzjon tal-kompressjoni jindika wkoll il-multiplu taż-żieda fil-volum meta l-gass jespandi.
Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa parametru importanti tal-magna diesel. Forom differenti ta 'magni diesel għandhom rekwiżiti differenti għall-proporzjon ta' kompressjoni. Is-somma tal-volumi tax-xogħol taċ-ċilindri kollha ta' magna diesel b'aktar minn ċilindru wieħed tissejjaħ l-ispostament, magħruf ukoll bħala l-volum tax-xogħol tal-magna diesel.
Fil-qosor, il-liġi tal-moviment tal-mekkaniżmu tal-virga tal-konnessjoni tal-krank tal-magna tal-kombustjoni interna hija: meta l-pistun jiċċaqlaq puplesija waħda, il-krank idur nofs ċirku (180 °), u meta l-crankshaft idur ċirku wieħed (360 °), il-pistun itemm żewġ puplesiji.
